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台交通部门较看好邮轮定期航行两岸 称未来可期

发布时间:大发快三精准计划app2019/01/10 05:17

  中新网9月24日电 据“中央社”报道,直航后,两岸交通以空运为主,海上客运除“小三通”外,其他客运量并未成长。交通部门认为,定期邮轮直航两岸,未来可期待。

  两岸海运客运发展最成熟的是直航前就已开始的“小三通”。据交通部门统计,从2001年1月实施“小三通”至今,载客量持续增加,2010年有137万人次,2011年达147万人次,今年因增加夜航,人数可望破150万人次。

  根据台“交通部”运输研究所今年发布的研究报告,过去的10年,多样化的邮轮旅游产品不断出现,新的邮轮目的地不断开发出来,邮轮的设计概念也不断更新,船上和岸上活动越来越新奇,邮轮建造得越来越大且华丽,显示今后邮轮旅游,将带给游客更加新鲜、多样化的假期体验。

  

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  据统计,2005年到2010年,亚洲邮轮市场年成长率平均已达8%到9%,高于全球平均成长率。“交通部”说,邮轮吨位大,航行速度慢,不易有晕船问题,加上船上有各种游乐设施,是旅游的一种方式。但只有成为定期航线,才有机会经营多点停靠的营运模式,旅客在邮轮弯靠的点,可以上船或下船,邮轮的经营才会有吸引力。

  

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  交通部门较看好邮轮定期航行两岸。交通部门说,国际邮轮因不是两岸船舶,现在只能以包船方式航行两岸。2009年安利团约上万名员工分9梯次搭邮轮来台旅游,造成轰动。不过,因是包船,来回都只有安利员工搭乘,邮轮航行两岸像昙花一现。

  不过,直接航行本岛与的海上客运,因面临海象问题,营运就比较辛苦。

  现在两岸定期海上客运航线并不多,都是的船舶在航行,其中“中远之星”可载600名旅客,经营厦门─台中、厦门─基隆及台州与基隆;另有高速船“海峡号”可载700多名旅客,经营平潭─台中。

  港务公司说,海峡位在洋流交错之地,海象瞬息万变,尤其在东北季风盛行季节,海象更恶劣。1年几乎有一半时间,浪高超过2米,平均有40天浪高达4米。

  今年8月底,有业者试着安排14万吨的国际邮轮“海洋航行者号”,从上海经基隆到日本,及基隆经韩国再到天津。台“交通部”认为,虽然距定期邮轮营运模式还有一段距离,但已有突破,邮轮定期直航两岸,应可期待。

  船务代理业者说,夏天海象较稳定,旅客搭船往来两岸比较舒适,但只要有东北季风,多半都会晕船。

  根据船务代理业者的说法,平常载客率约1到3成,多半是陆客团,少数是,旅客大概不超过2%。